L’intervento comprende il complesso delle opere riguardanti la tratta “Potenziamento della tratta ferroviaria Milano-Rogoredo-Pavia, posta sulla linea Milano-Genova.
Tale tratta è ubicata a sud del capoluogo lombardo ed interessa la provincia di Milano corrispondente con la fascia di territorio compresa nei comuni di San Donato, San Giuliano, Locate Triulzi, Pieve Emanuele, Lacchiarella e Siziano e la provincia di Pavia corrispondente con la fascia di territorio compresa nei comuni di Giussago e Borgarello.
La linea esistente, a doppio binario, è caratterizzata da un traffico diversificato composto da una componente di medio e lungo raggio passeggeri e merci, a servizio delle relazioni Milano – Tortona – Alessandria/Genova, cui si somma una rilevante componente di traffico metropolitana attestata a Pavia.
Attualmente la linea, nel tratto in approccio al nodo di Milano, si trova in condizioni prossime alla saturazione, pertanto non è in grado di assorbire significativi incrementi di traffico senza incidere sulla regolarità dei servizi già programmati in orario.
Il Progetto
Il progetto di “Quadruplicamento Milano Rogoredo-Pavia” ha un’estesa di 28,6 km, e come detto soddisfa l’obiettivo funzionale di consentire la completa separazione dei traffici suburbani e regionali da quelli interregionali, di lunga percorrenza e merci. L’intervento è suddiviso in due fasi funzionali:
- quadruplicamento della tratta da Milano Rogoredo a Pieve Emanuele (da km 0+700 a km 11+985 per un’estesa complessiva circa 11 km);
- quadruplicamento della tratta da Pieve Emanuele a Pavia, (da km 11+241 a km 28+401 per un’estesa complessiva circa 17 km).
Rispetto al progetto di “Quadruplicamento Milano-Pavia” – inquadrabile come intervento a lungo
termine – è previsto sulla stessa linea ferroviaria anche il progetto di “Velocizzazione Milano -Genova” – inquadrabile invece come intervento a breve termine.
Obiettivi
L’obiettivo di tale intervento è velocizzare la linea attuale tra Milano – Genova per ridurne i tempi di percorrenza tra Milano Rogoredo e Tortona è infatti possibile una riduzione di 5’ della percorrenza pura a fronte di interventi sulle tecnologie e infrastrutturali di tipo leggero.
Gli obiettivi attesi sulla Milano – Genova “velocizzata” sono pertanto:
- riduzione del tempo di percorrenza pura fino a 5’ per treni viaggianti a rango P senza fermate tra Milano e Genova sulla linea attuale;
- l’adeguamento a 750 m della Milano – Tortona in coerenza con quanto previsto per l’upgrade prestazionale del Corridoio Reno – Alpi nel Piano Industriale;
- il miglioramento dei livelli di puntualità e regolarità della circolazione grazie al rinnovo tecnologico;
- l’accentramento delle funzioni di comando e controllo della circolazione.
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